نصب کولر ماشین ؟ و شارژ کولر ماشین چگونه است ؟

نصب کولر ماشین

 

مهم ترین تجهیزات رفاهی در صنعت خودرو سازی کولر یا تهویه ی مطبوع می باشد.در فصل تابستان اهمیت کولر خودرو بسیار زیادتر می شود.

کابین خودرو آیا گازهای سمی تولید می کنند:کولرهای با گازهای R-۱۲ وcfc-۱۲ که فریون نامیده می شوند و از کلروفلوئوروکربن استفاده می گردد.و تخریب کننده ی لایه اوزون می باشد.به کارگیری این مواد ممنوع می باشد.امروزه نسل جدیدی با نام R-134a و Hfc-134a می باشد.تمامی سیستم های تهویه با خنک کردن کابین و حذف رطوبت نامیده می شود.

سه قطعه اصلی در کولر وجود دارد که با نام های کمپرسور یا متراکم کننده و کندانسور و یا چگالنده و اپراتور یا تبخیر کننده می باشد.

 

 قسمت پرفشار چیست ؟

 

همه ی سیستم های تهویه ی خودرو دارای یک حلقه ی بسته می باشند و از دو قسمت پرفشار و کم فشار تشکیل شده اند.قسمت پرفشار نقطه ی آغاز سیستم تهویه از قسمت پیشرانه به هوای خنک کابین می باشد.

بخوانید     پارچه کانتینری خوب و مناسب برای ماشین ها چه ویژگی هایی دارد ؟

 

کمپرسور چیست ؟

 

کمپرسور یا متراکم کننده پمپ می باشد که به وسیله ی تسمه به میل لنگ موتور وصل می باشد.ماده ی سرد کننده که همان گاز کولر می باشد در حالت کم فشار به کمپرسور وارد می شود و بعد متراکم می گردد.

بعد از تحت فشار قرار گرفتم گاز کولر به سمت کندانسور می رود.

کمپرسور فقط گاز کولر را متراکم می کنند و بر مایعات اثری ندارد.

برای جلوگیری کردن از جریان مایعات در سیستم تهویه قطعه های زیادتری را برای حذف کردن آب در سیستم نصب می کنند.

 

کندانسور چیست ؟

 

کندانسور که همان چگالنده می باشد در اصل یک رادیاتور می باشد و شبیع یک رادیاتور خودرو عمل می کند.در جریان تراکم گاز و فرستادن به کندانسور گرما ایجاد می شود اما به علت لوله های رادیاتور و جریانات در آن ها ماده ی سردکننده که به شکل گاز می باشد به مایع و سیال تبدیل می شود.

خروجی بخش کندانسور یک مایع متراکم شده و آماده برای خنک کردن کابین می باشد.

 

ریسیور درایر 

 

قبل از واردشدن مایعات متراکم شده به اوپراتور باید از یک مخزن کوچک که به آن ریسیور درایر یا خشک کننده گفته می شود عبور کنند.

ریسیور درایر با داشتن مواد شیمیایی خشک کننده به شکل دانه های ریز هر گونه آب یا رطوبت را به خود جذب می کنند.عملکرد ریسیور درایر همانند بسته های کوچک درایر در جعبه های کفش می باشد.

درون جعبه های کفش ها بسته هایی کوچک پر از دانه های کوچک را قرار می دهند تا رطوبت هوا را بگیرد.ریسیور درایر سیستم های تهویه ی خودرو با حذف کردن آب کار می کنند.درصورتی که آب حذف نشود به کریستال های یخی تبدیل می شود و سیستم تهویه دچار آسیب می شود.

 

سوپاپ انبساط گرمایی

 

نقطه ی آغاز قسمت کم فشار در سیستم های تهوبه سوپاپ می باشد.

که با لمس کردن آن تبدیل گرما به سرما را تشخیص می دهد.ماده سردکننده بعد از عبور کردن از ریسیوردرایر یک سیال خالص می باشد که وارد سوپاپ انبساط می شود تا فشاری را که بر ماده ی سرد کننده وارد می کند را کم کند.

سوپاپ قابلیت تنظیم دارندو جریان مواد سرد کننده را کنترل می کنند.توانایی تنظیم کردن کردن سوپاپ برای داشتن عملکرد باثبات کولر بااهمیت است.

همین علت باعث خراب شدن قطعات مختلف سوپاپ انبساط در مدت طولانی می گردد.

در بعضی از خودروها به جای سوپاپ از یک لوله ی کوچک روزنه دار به کار می برند اما عملکرد دو جز یکسان می باشد.مهم ترین تفاوت این دو قطعه این می باشد که لوله روزنه دار جریان سیال را ثابت نگه می دارند.اجزای محرکی وجود ندارد ودر مدت طولانی با تشکیل رسوبات و انسداد روزنه باعث از دست رفتن کارایی می شود.سیستم های تهویه به لوله ی رورنه مجهز می باشند و به شکل خودکار خاموش و روشن می شود تا بتواند جریان مواد سرد کننده به اوپراتور را تنظیم کنند.

 

اوپراتور

 

اوپراتور یا همان تبخیر کننده که قسمت مهمی در سیستم تهویه می باشد.که برخلاف قطعه های دیگر در خارج از فضای اصلی کاپوت قرار دارد که معمولا آن را در پشت داشبور د سرنشینان جلو نصب می کنند.

اوپراتور با داشتن لوله های پیچی و چند تیغه ظاهری همانند رادیاتور دارد.عملکرد آن جذب گرما می باشد نه پخش آن.

مواد سرد کننده درحالت سیال سرد و کم فشار به اوپراتور وارد می کند.

سیال منجمد نمی شود و نقطه جوش آن کم می شود.حرارت موجود درکابین برای به جوش آمدن در اپراتور کافی می باشد تا به گاز تبدیل گردد.

با تبدیل شدن مواد سرد کننده به گاز ظرفیت جذب حرارت در آن افزایش می یابد.

گاز تولید شده از اوپراتور گرما و رطوبت موجود در کابین را جذب می کنند و بعد از خنک شدن هوا با کمک فن هوای مطبوع و سرد به قسمت داخلی خودرو دمیده شود.

بعد از این مواد سردکننده که حالت گاز دارد به کمپرسور برگشته می شود تا این چرخ دوباره از سر گیرد.

در سیستم های تهویه که دارای لوله روزنه دار می باشددر میان اوپراتور و کمپرسور یک مخزن کوچک ذخیره ای وجود دارد.در سیستم تهویه گاهی سیال بیشتر از حد به اوپراتور وارد می شود و کاملا تبخیر نمی شود.

کمپرسور نمی تواند مایعات را متراکم کنند.مخزن میان اوپراتور و کمپرسور مایع های اضافی را قبل از واردشدن به کمپرسور ذخیره می کند.

اوپراتور رطوبت کابین را از بین می برد که عامل مهمی در هوای سرد فضای داخلی می باشد.

 

شارژ کولر خودرو چگونه است ؟

 

شارژ کردن گاز کولر خودرو در فصل تابستان بسیار مورد توجه می باشد.

شارژ کولر به معنای پرکردن ظرفیت مخزن سردکننده کولر می باشد.

اگر گاز کاهش زیادی داشته باشد باید نشتی را در آن بررسی کنید.امروزه گاز R-134a گزینه ی مناسبی می باشد.